“‘战乱’的年代没有和平。”近日，极氪智能科技副总裁林金文在接受第一财经等媒体采访时表示，今年开年以来，市场情况不太友好，行业非常“卷”，不仅有传统车企、新势力，还有科技公司加入。极氪判断，今年市场会前所未有地“卷”，所以今年一开始，就要铆足劲去干，打法就是从一开始就准备好“弹药”。

日前，极氪正式发布新款极氪001，共推出4款不同配置的车型，价格相比老款001的指导价全线下调，其中入门的WE版从30万元降至26.9万元，中配的ME版从34.9万元降至29.9万元，高配的YOU版从38.6万元降至32.9万元。

在降价的同时，极氪001还在增配。林金文介绍称，新款极氪001增加的800V元器件、28个扬声器雅马哈音响、8295座舱芯片和激光雷达等配置，使整车成本增加了超5万元。

极氪001是极氪品牌在2021年发布后的首款量产车型，也是该品牌的主力热销车型，2023年第一季度，极氪001的平均月销量约为4200辆，第二季度约为6300辆，第三季度为7050辆，第四季度为7400辆。在过去一年中，伴随着车市价格战的开打，极氪001也在价格和权益方面做了很多调整。据悉，原本新款极氪001并没有打算在今年年初就推出，但市场竞争程度日渐加剧，每天都有新竞争对手参与进来，这个市场变化也让极氪加速了全新极氪001的投放。

2024年开年，车市价格战火药味渐浓。1月12日，特斯拉打响新年官降第一枪，Model 3焕新版起售价降至24.59万元，和此前现车价格26.14万元相比降价1.55万元；Model Y起售价降至25.89万元，降价幅度为0.75万元。春节后，比亚迪多款车型荣耀版的上市，将这场价格战的战局进一步升级。3月1日，特斯拉再次宣布，Model 3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元，再加上限时指定车漆福利和低息金融政策，最多可享优惠3.46万元。

在价格战之下，车企如何平衡抢占市场和保持毛利率水平成为了一个很大的挑战。对此，林金文表示，对于一家初创公司而言，如果非得在毛利率和销量之间排一个先后顺序，一定是高成长性在前，极氪的核心竞争力之一就是背靠吉利控股集团，公司在短时间内不需要太操心有多少弹药去打仗，而是先打赢，打赢最重要；如果打不赢，守着30%的毛利率也没有意义。另一方面，销量和毛利率之间也能达成正反馈，销量规模越大，降本效果也就越好，极氪有希望实现合理的毛利率。

去年11月，极氪向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了IPO（首次公开招股）招股书。招股书显示，2021年、2022年和2023年上半年，极氪营收分别为65.3亿元、319亿元和212.7亿元，同期，极氪的汽车业务毛利率分别为1.8%、4.7%和12.3%，去年1~9月份，极氪毛利率进一步上涨至14.8%。

但是，很多初创公司前期都需要“烧钱”，极氪也一样。自2021年创立以来，截至2023年9月30日，极氪累计研发投入超138亿元。与之相对应的是，极氪在2021年、2022年及2023年上半年的净亏损分别达到45.1亿元、76.6亿元和38.7亿元。

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肖逸思

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